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　　汽车制造中使用的特钢种类繁多，包括帘线钢、齿轮钢、冷镦钢轴承钢、弹簧钢、合金钢、非调质钢、耐热钢、易切削钢和碳素结构钢等，主要应用于汽车结构件、传动系统、安全件、电子器件等的制造。在结构件上，使用特钢制造的车身结构和底盘部件能够提高车身刚性和耐久性；在传动系统中，用特钢制造的齿轮和轴承具有更高的承载能力和更长的使用寿命；在安全件方面，用特钢制造的安全带扣、气囊支架等部件能够确保在碰撞中提供更好的保护；在电子器件上，用特钢能为电子器件提供稳定的电磁屏蔽性能和良好的导电性能。

　　单增海建议，可联合行业协会建立工程机械用特钢标准，覆盖制造工艺、性能指标及应用规范；可面向工程机械行业，搭建碳足迹核算及低碳供应链标准体系，加快行业绿色低碳转型。他表示，可以由大型特钢企业构建创新驱动的良性产业链，聚焦超高强钢、耐磨钢等工程机械用特钢，并研发适配的加工、焊接等应用工艺及焊接材料，建立在首台(套)大吨位工程机械上的应用示范机制，推动新材料的产业化应用。另外，他建议由钢铁研发机构搭建工程机械基础材料数据库，共享现有的实测材料性能数据，为工程机械行业优化材料选型方案。