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　　做出决定的一刻，就是全力以赴的开始。尽管彼时洛轴科技仅握有2家新能源车企订单，集团仍果断划拨8亿元用于研发和生产。研发方面，新能源汽车对轴承的承载力、摩擦力、噪音控制等提出了新要求，团队对材料、设计、制造逐项研究；生产方面，2022年智能车间通过立项，到2023年5月已有2条全自动生产线条。“中国新能源汽车的崛起给上下游企业带来巨大增长空间，我们要迅速在性能上提到更优，成本上做到更低，才能在‘风口’里领先一个身位。”洛轴科技副总经理都玉辉说。

　　“新能源汽车行业集聚性强、迭代快，我们选择走差异化服务路线，紧跟市场需求来设计产品，集中资源服务大客户，与头部车企深度绑定。”洛轴新能源汽车轴承开发中心总经理王海威介绍，不同于传统销售，开发中心的营销人员均具有一定专业背景和技术能力，能精准把握客户在技术层面的痛点，提供解决方案，“在产品设计阶段，我们就开始合作，跟踪服务直到整车推向市场。这一模式下，生产和需求匹配效率更高，让洛轴在短时间内迅速形成市场竞争优势。”

　　轴承产业能成为洛阳的工业明珠，离不开“一厂一所一校一院”的产学研合作模式。洛轴1954年成立，1958年正式投产；1958年成立的中机十院（原机械工业部第十设计研究院），是国内唯一一家承担轴承行业工厂设计的机构；1958年成立的洛阳轴承研究所，是我国轴承行业唯一的国家级一类综合性研究所；1974年，河南科技大学轴承专业创办，是全国唯一的轴承本科专业。从此，洛阳拥有了完整的轴承科研、设计、教学、生产体系。