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　　从市场表现来看，N7上市后销量持续走高，6月以6,189辆零售量稳居合资纯电榜首，7月再以6,455辆拿下合资纯电轿车销量第一，8月更连续8周跻身中大型纯电轿车TOP2、3周登顶合资新能源总榜No.1。而N6上市首月（2025年12月）销量即达6,822辆，订单量超11,763台（10天大定），成为插混市场的“爆款”。两者的热销不仅拉动了东风日产的新能源销量，更让品牌在2019年起销量连续下滑后，首次显现出回暖向好的态势。

　　由于广汽丰田铂智3X已经获得了年度车大奖，因此年度SUV的角逐在剩下的四部车中展开。在这些车型中，有以“全栈900V高压架构+超级电混技术+4/6/7座灵活布局”为核心，精准切入50万级豪华插混SUV市场空白的极氪9X；有基于易三方技术平台打造，满足家庭用户对“安全、舒适、长续航”多元需求的腾势N8L；也有通过900V高压平台和换电技术解决行业痛点，成功摘得40万以上纯电大三排SUV销量冠军的蔚来ES8。不过笑到最后的，却是去年第四季度才上市的方程豹钛7。

　　方程豹钛7自上市以来，销量持续走高，连续3个月蝉联“中国混动SUV销量TOP 1”（2025年10-12月），成为家庭用户“买混动SUV的首选”。其热销的核心原因在于“用15万享受30万级豪华”的性价比——入门即享L2级智驾、AI零压座椅、超大专后备箱等豪华配置，打破了“豪华配置必选高配”的行业惯例，让普通消费者也能享受到高端混动SUV的待遇。方程豹钛7一炮而红，去年12月更是以34,086辆创下方程豹单车型的月销量新高，不仅改变了插混SUV市场的格局，更给予了方程豹品牌极大的信心。

　　作为一款售价在43.99-46.99万元的高端新能源MPV，别克至境世家上市首月（2025年12月）销量达到了2,596辆，收获8,297张订单，且其中顶配奢享版占比高达98%，市场呈现“一车难求”的局面。在竞争激烈的40万元以上豪华MPV细分市场，这一成绩难能可贵。至境世家的热销是别克MPV家族2025年全年销量突破12.2万辆、新能源占比超50%的重要推动力之一。它成功帮助别克在高端新能源MPV市场站稳脚跟，有望重回细分市场冠军。

　　本届提名阵容展现了皮卡市场多元化、新能源化的趋势：长城山海炮Hi4-T作为全球首款越野混动皮卡，凭借Hi4-T纵置并联混动架构、三把锁及6kW外放电能力，实现了强悍的全地形通过性与能源拓展性；长安猎手K50以全球首创的30kW超级外放电和227度储备电量，重新定义了皮卡的“移动电站”属性；吉利雷达地平线专为极端环境打造，搭载雷神EM-P电混系统，拥有914Nm峰值扭矩和专为高寒设计的雪地模式与一键破冰功能；江淮悍途则提供燃油、PHEV、EV多元动力选择，其PHEV版本综合扭矩达1000Nm，兼顾高性能与长续航。

　　这次提名阵容展现了豪华车市场在新能源与智能化浪潮下的多元竞争格局：沃尔沃XC70依托SMA超级混动架构，以超长纯电续航、高效能耗控制及品牌标志性安全基因，成为注重家庭出行品质的用户之选；仰望U8L以128万元起售价定位全尺寸行政豪华SUV，集易四方、云辇-P+等黑科技于一身，实现应急浮水、爆胎稳行等极致安全能力，重新定义中式豪华标杆；尊界S800作为华为与江淮合作的鸿蒙智行旗舰，以途灵II龙行平台、华为ADS 4.0高阶智驾及双腔空气悬架，展现科技豪华的深度融合。

　　本届提名阵容展现了从国民精品到豪华科技的全方位竞争：埃安UT以99秒换电、500公里续航及华为云车机系统，重新定义了高性价比纯电出行的便捷体验；极狐T1以A0级车身打造出准B级空间（轴距2770mm，最大装载1352L），配合极光电池技术与“三电终身质保”承诺，成为家庭精品纯电的性价比标杆；上汽MG4则凭借全球首次将半固态电池量产应用于10万级车型，以CTB一体化车身、一体式热管理系统及Euro NCAP五星安全评级，重塑了主流纯电市场的安全与价值标准；而奔驰CLA纯电则在豪华质感、极致能效与本土化智能之间实现了完美平衡。

　　AMG GT新能源搭载4.0T V8发动机与后置电机的组合，系统综合功率600kW，最高车速突破315km/h，零百加速2.8s，但WLTC综合油耗降至了8.45L/100km，再一次证明了插混和性能是绝配；阿维塔06纯电版三电机综合功率达712kW，零百加速3.9s，增程版综合续航更达1250km，将驾控与长途实用性深度融合；丰田GR YARIS坚守燃油性能的纯粹乐趣，搭载1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率224kW，匹配6MT变速箱与GR-FOUR四驱系统，以不足1.3吨的轻量化车身和拉力赛基因，提供最直接的机械沟通感；极氪007GT依托900V高压架构，双电机版总功率475kW，零百加速仅2.95s；但最终，摘得“Dear Performance Car 2026”桂冠的，是仰望U7。

　　仰望U7代表了中国汽车工业在高端新能源领域的突破。它首次将“四电架构”（电池、电机、电控、电悬架）引入量产车，实现了从“液压时代”到“电控时代”的跨越。云辇-Z的响应速度达到5毫秒，比传统悬架快数十倍，提供了前所未有的驾乘平顺性。易四方四电机系统不仅提供2.9s破百的性能，还实现了毫秒级扭矩矢量控制，带来了高速爆胎稳行、平行横移等创新功能。仰望U7表明中国品牌有能力在核心技术领域实现全球引领，打破传统豪华品牌在高端运动市场的垄断。

　　在获得提名的车型中，广汽本田飞度以空间魔术著称，它以“MM理念”实现越级的空间利用率，是城市通勤与个人首购的经典之选。虽然被星愿、海鸥等纯电小车冲击到只能订单生产，但去年底限量推出的3000辆飞度20天就被抢购一空，展示了它“平民超跑”的独特魅力；吉利博越L则代表中国品牌在主流SUV市场的强势进阶，以更大的尺寸、更丰富的智能座舱配置以及更具设计感的内外饰，提供了超越同价位合资车型的科技与品质体验；坦克400燃油版兼顾硬派个性与场景拓展，其非承载式车身、强悍的四驱系统与复古硬朗的设计，使其不仅能应对复杂路况，更成为一种生活方式的标志，填补了燃油车市场的情感价值空白；而一汽奥迪A5L核心优势在于保持了优雅造型、德系工艺质感以及出色的底盘操控体验之外，也与时俱进升级了智能化体验，这也正是现在的消费者所需要的。

　　阿维塔 Vision Xpectra作为全球首台情感智能（EI）概念车，以5.84米车长和“自然能量之力”设计语言，搭配对开式无B柱车门与“情感涡流”AI交互中枢，重新诠释了移动奢华的情感联结；奔驰Vision Iconic从1930年代装饰艺术中汲取灵感，巨幅发光格栅与太阳能涂层技术（年增续航约1.2万公里）相结合，内饰采用神经形态计算技术以降低90%自动驾驶能耗，展现了经典美学与可持续科技的交融；别克ELECTRA ORBIT以近6米旗舰车身和1950年代太空浪漫主义为基调，配备旋翼式战斧门、可展开空气动力学组件及球形控制器座舱，探索了纯电架构下设计自由度的边界；腾势Z概念跑车作为比亚迪技术鱼池的集大成者，全球首搭云辇-M智能磁流变车身控制系统、全栈自研线控转向与全线控底盘，碳纤维车身与三电机系统瞄准2秒级零百加速，彰显中国品牌进军高性能跑车的技术底气。

　　阿维塔06以“未来美学”为核心，塑造出兼具科技感与运动姿态的轿跑形象；别克至境世家采用“陆地湾流”奢华新美学，以5260毫米车长、0.258超低风阻系数及三联屏座舱，重新定义了新能源MPV的旗舰豪华感；iCAR V23以“风格越野”开辟新品类，将经典方盒子造型与赛博复古元素结合；猛士817依托“雄魂美学2.0”，从东方醒狮与古代兵器中汲取灵感，塑造出如移动装甲般的机甲风范。但设计美学与功能性高度统一的还得数福特智趣烈马。

　　这其中，奔驰轴向磁通电机采用扁平盘式结构，磁通平行于旋转轴，功率密度极高（YASA最新电机达59kW/kg），单台质量不足28kg，三台电机可输出超1000kW功率。其优势在于极致轻量化与紧凑布局，为高性能电动超跑（如AMG GT XX）提供赛道级动力，不过，轴向磁通电机目前主要量产应用于人形机器人、电动飞行器等高端领域，大规模应用汽车行业面临制造与成本难题。与此不同，比亚迪3万转电机作为全球首款量产超高转速电机，已经搭载到了汉L、唐L等旗舰车型上，因此，成为当之无愧的“Dear Tech 2026”年度技术。

　　其获奖核心在于它并非单一部件突破，而是一套系统性的工程革命：电机本身通过材料与工艺创新实现性能极限的跨越；其“电驱复用”技术更使其成为兆瓦闪充的关键变压器，大幅降低了超快充基础设施的成本与复杂度。这套技术已随汉L、唐L等旗舰车型量产落地，实证了“油电同速”的可行性，从根本上缓解了用户的续航与补能焦虑。因此，它不仅是电动化时代动力总成的里程碑，更代表了从“追赶”到“定义”全球技术标准的能力，为整个行业树立了高性能、高效率、高集成度的新标杆。