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　　当构成一台机器人的各种核心零件，从“有没有”的问题，逐步演变为“选哪家”的问题之后，还有一些公司正试图把“贵不贵”的问题也一并解决。例如果链龙头领益智造（002600.SZ），已明确将自己定位成机器人硬件的“百货市场”，可以提供从丝杠、减速器、关节到整机硬件ODM的一站式服务，更关键的是，它还希望打造一个“瘦身中心”，目标是实现“综合降本可达50%以上”。在领益智造的规划中，“瘦身中心”解决的是“贵不贵”的问题，利用领益智造自己大规模、全链路的精密制造能力，从材料、工艺、组装等每一个环节入手，帮客户优化设计、减少浪费，把整个机器人的硬件成本给“瘦下来”。

　　最先被市场关注到的，是一批“求生欲”驱动的上市公司。比如，崧盛股份（301002.SZ）的主营业务是LED驱动电源，2022年公司试图切入储能逆变器领域，打造“第二增长曲线年年报，这项新业务当年亏损了4673.71万元。2025年6月23日，崧盛股份公告，拟与一家名为重庆精刚传动的公司成立合资公司，共同开发机器人谐波减速器。在主业竞争激烈，第二曲线尚未盈利的背景下，机器人成了这家公司不得不抓住的“第三根稻草”。

　　家电巨头美的集团（000333.SZ）的入局，则代表了另一种逻辑。美的并非从零开始，它旗下本就拥有全球工业机器人巨头库卡（KUKA）。在此基础上，美的又自己下场，研发更贴近家庭和工厂场景的人形机器人。在今年7月的世界人工智能大会上，美的展示了一款能泡咖啡、会开冰箱的家用人形机器人“美拉”。而在它自己的荆州洗衣机工厂里，另一款名为“美罗”的人形机器人，已经开始上岗，美的机器人创新中心主任奚伟曾透露，其机器人硬件核心部件的国产化率已达到100%，整机成本正在快速下降。

　　另一股跨界的主力，则是汽车公司。“技术同源”，是跨界车企反复强调的逻辑，以广汽集团（601238.SH）为例，在2025世界机器人大会上，广汽展出了其第三代具身智能人形机器人GoMate。这款机器人具备可变轮足构型，能耗较同类产品降低80%以上，其自研驱动器重量仅40克。并且，广汽官方还给出了一份明确的时间表：2025年下半年在广州设立人形机器人示范区，2026年完成商业模式验证，2027年启动大规模量产。

　　8月20日，TrendForce集邦咨询分析师曾伯楷在接受经济观察报记者采访时，将当前这股人形机器人造机热潮的成因归结为三个主要因素：首先，是技术的成熟，一方面AI大模型的进步让机器人能理解更复杂的指令，另一方面，伺服电机、减速器、感测器等核心零组件的成本正在逐步下降，降低了研发门槛；其次，是市场预期被点燃，未来可能的商业蓝图，吸引了资本与产业的目光；最后，则是产业升级的迫切需求，因为制造业与服务业中存在大量重复、危险或单调的工作，业界普遍期待人形机器人能成为一种通用工具，来补足人力缺口。